TOTAL 連擎汽車 專業維修 寶獅PEUGEOT 雪鐵龍CITROEN

96年Xantia 1.8 16V手排.已跑11萬多公里.車主原來是在高雄地區用車與保養.年初工作吊來台北.要上來台北前更換了正時皮帶及惰輪.使用不到6千公里拋錨在楊梅.全鋁合金引擎不敢在當地施修.用吊車全載載回來.
拆開時規皮帶外蓋.正時皮帶張力惰輪整顆掉了出來.原來是正時皮帶張力惰輪螺絲斷掉.汽門這下完蛋了.
關於這顆1.8 16V全鋁合金引擎車型寶獅沒有引進.在新車時期有這個部份的專案改良件.

2004年C5 2.0 這顆引擎與寶獅206 307 406引擎與管理系統是一樣的.
車主第一次過來找我們抓問題.問題是行駛放油門踩煞車引擎就熄火.但是.又不是每一次都會這樣.
經過診斷電腦檢測.引擎管理系統始終有一個故障.第一缸參考訊號無訊號的故障.刪除後只要引擎一啟動
又跑出來.先更換第一缸感知器後出去路試碧山巖.一路到上山都沒問題出現.一直到下山為了閃一輛混泥土攪拌車.行駛中踩了一下煞車.竟然熄火失去動力.心頭一驚.很危險......終於.體會到車主的感覺了.
一路上遇到紅綠燈又不會熄火.回到店裡再插上診斷電腦.作火星塞及點火線圈跳火試驗.火花跳的很OK.參數測量發現排氣管上的含氧感知器數據有一點奇怪.引擎怠速有一點點不正常的抖動.詢問車主從何時發生的.告知是上星期在"辛亥路"更換正時皮帶才開始這樣."賓果"問題點知道了.以下是精采的更換正時皮帶的"手路".便宜無好貨是自古千年不變的銘言.
拆開外蓋後.裡面用白漆作了一推記號.心中懷疑技師為什麼沒有使用特工.
果不然.曲軸用特工對正後.進氣凸輪軸差一齒才對正.排氣凸輪軸更離譜差四齒.因為.它比較靠近防火牆.手.眼.難到.
拿掉正時皮帶.大紅框是進氣凸輪軸的特工.小紅框是排氣凸輪軸的特工.
這裡的空隙實在很小.尤其是排氣門的凸輪軸空隙更小.比較難眼到.手到.所以技師很粗心對到差四齒.
技師在曲軸齒輪盤上作記號.沒有使用特工.
年份越新的車型.雖然.車型一樣.但是.不能還停留在修老車型的方法了.會死的很慘.沒有撞歪引擎內的汽門算很幸運了.
對正正時裝上皮帶復原後.再來一趟碧山巖路試.引擎動力明顯回覆.怠速抖動異常也沒有了.

Xantia 2.0Turbo手排.離合器打滑.加速引擎轉速直直上.車速緩慢.
裝上新的離合器片組及飛輪.
拆卸下來的手排變速箱.

雪鐵龍C2原廠式樣車頂行李架.
裡面就這兩根.安裝說明書.
安裝完成.

206 油底殼放油塞螺牙崩牙鎖不緊.重新攻牙不用更換鋁合金油底殼.
攻完螺牙後.換上新的特製螺絲及墊片.
有在自行diy或它廠保養的技師.不要再鎖到崩牙了.緊就好.

306 98年1.8cc 法拉力紅.里程數17萬多公里.已改手排變速箱.內裝及車身漆面顧的很不錯.
路試.底盤鬆散損耗.排檔機構鬆動入檔不準.離合器踩踏異音緊澀.起步抖動.爬坡加速爆震連連.
頂高車子手排變速箱漏油很髒.
開始整個復活計畫.

這是一台從新竹來的206 1.6 16V.2004年實跑8萬4千公里.車況還不錯都在原廠保養.不過.一個冷氣系統滲漏冷煤問題.原廠都沒有辦法把它根治.每半年車主要補一次冷煤.原廠要打屁股了.
引擎室冷氣冷煤管線及元件.經過檢測並未發現有滲漏現象.繼續實施做風箱仁蒸發器的氣密測漏.結果無法通過氣密試驗.表壓一直慢慢的往下掉.判定蒸發器滲漏要拆儀表板更換蒸發器.估完價格開始拆儀表板作業.
整個儀表板拆出來.

紅圈圈的部份是原廠隨車附的特工.每一部車上的每顆輪胎.都會鎖一支像圖左一樣的螺絲.需要這特工才有辦法拆下輪胎.每一部車的防盜螺絲角度都不一樣.就像每一部車的鑰匙都不一樣.
綠框框的部份是車主輪胎破掉.要自行更換備胎時拆壞特工.沒有辦法拆車子用拖吊車拖進來.技師用氣動研磨鑽頭.深入鋁圈螺絲洞內.慢慢一點一滴把它磨成一個14mm套桶形狀.拆下來之後技師喊了一句"挖出運哪".......大約花了六小時.
幫車主定了4顆一般的輪胎螺絲裝上去.捨棄原廠的防盜螺絲.現在應該很少人會偷輪胎鋁圈了.

紅色小六是住在附近.一對年輕夫妻第一次過來.車子的外觀照顧的還不錯.口訴變速箱換檔怪怪的.有時候換不到四檔.停等紅綠燈還會暴衝煞車都煞不住.經過用診斷電腦檢測引擎系統沒有異狀.自動變速箱系統就有一些故障資訊.詳細閱讀後作一些初步的處理.檢查變速箱油質比機油還要黑.更換一次變速箱油出去跑一圈回來再更換一次.換檔就順很多.建議車主以後要提早更換AL4變速箱油.待後續觀察使用狀況.
在路試過程中到沒有發現有暴衝情況.但是.引擎轉速表一直很不美麗.有時卡在2000轉起步.有時又3000轉起步.建議車主拆轉速表下來分解修理.但是.上班族有經濟上的考量吧.還是車主不認為它有很重要而作罷.
完工後出去不到一個禮拜.車主跑來說小六在地下室發不動.二話不說帶著診斷電腦過去插小六.有一個故障資訊岐管壓力感知器.刪除後引擎噴射電腦初始化設定就發動了.開回店裡發現引擎怠速很高.它的表頭又不準.插診斷電腦參數測量發現.引擎轉速高到2500轉.踩一下油門卡在4500轉.再採一下回到2500轉.怠速步進馬達才走36步.含氧感知器不會動.固定在濃的混合比.看一下感知器位置嚇一大跳.整支排氣管頭段燒的通紅.時間已晚隔天再戰.
第二天來把噴射系統相關插頭拆下來量測.接點復活劑噴一噴.再用診斷電腦做各個元件作動測試.拆怠速馬達下來測時.'挖哩勒'整支馬達的作動桿掉了出來.二話不說拿一顆原廠新品出來裝上去.一卻像沒有發生過一樣.心理有些不安.告訴車主車多留幾天測試.
回想一下這顆馬達造成的問題.暴衝.發不動.噴射系統異常都是它.車主在其他外場更換不到幾個月.換到黑心貨.

遇到瞞多台的206 1.6 16V自行改裝D牌銥合金火星塞.開不到幾萬公里磨損的情況.造成引擎抖動.引擎燈亮.猜應該是壓縮比較高.燃燒火焰溫度也高耐不住的關係吧.
搭鐵電極磨損.
跳火電極磨損.