TOTAL 連擎汽車 專業維修 寶獅PEUGEOT 雪鐵龍CITROEN

雪鐵龍C5 2.0 車主剛購買二手車不久.
引擎水幫浦有一點漏水.再加上引擎故障燈亮.

雪鐵龍C5 V6 3.0 2001年車型 一手車實跑13萬7千公里.底盤嚴重漏機油.
檢查完 曲軸前油封及引擎油底殼嚴重滲漏機油.

雪鐵龍C5液壓懸吊升不起來.整部車是用彈跳的開進來.
車主還沒開過來之前.已經到過其他法系車專修廠診斷過.加了液壓油還是升不起來.報價金額車主無法接受.輾轉開來連擎檢測.
 

這部C5的新主人.追加特殊訂購.一張防盜晶片密碼卡+一把遙控器鑰匙+一把備份鑰匙.
使用原廠診斷電腦進行鑰匙編程作業.作業進行中發生晶片密碼不正確.無法鑰匙編程.以為診斷電腦壞了不讓我進入.還跑了一趟林口原廠.結果.還是一樣密碼不正確無法進入.
確定密碼卡密碼不正確.延至.星期一再度查詢.比較不好意思是讓車主白跑一趟.
星期一再度確認密碼後.通知車主過來鑰匙編程及遙控器設定.完成.
車主才跟車商S-M購買這部C5.牽車後馬上過來檢查保養.
開沒5天.煞車油量警告燈亮啟.
檢查煞車油壺內的煞車油已經空了.
頂起車身檢查發現.左前煞車束緊器上的螺絲處.嚴重漏油.這顆螺絲很特殊是5角型.
輕輕碰一下.5角螺絲頭盡然掉下來.
斷掉的5角螺絲頭.有用不當的工具衝擊過的痕跡.
修了這麼久也不曾動過這一顆螺絲.
更換一個新品直上.
使用診斷電腦進行煞車系統排放空氣的作業.
5天前檢查.就覺得前煞車有一點"怪"?但沒有漏油.
前煞車來另片及右前束緊器剛被更換不久.
但是.束緊器不曾看過有黑色的.(像是整理件)
由於.右前束緊器在更換來另片時.調整的方式不一樣.常常是被師父調壞掉.尤其是在非法系車廠保養的車子.更是常有這樣的案例發生.
這是這一次更換的左前煞車束緊器.
結論是.師父更換前煞車來另片.不會調整而調壞了右邊束緊器.嘗試拆左邊5角螺絲.造成5角螺絲損壞而漏油.必須跟著更換掉左邊煞車束緊器.
可能是這個原因.有一種不妥當的安全因素.只好告訴原車主把車賣掉.
以上是個人推論.謹供參考.

這位車主第一次過來小店.交修了一些問題.
高速行駛後.熄火休息一段時間再開.轉速2千多轉左右時.偶而有異音出現.
但是.會同車主路試及單獨路試.都沒有出現異音的發生.漫無目的一直行駛.整桶油都開去一半了.還是沒有聽到奇怪的聲音.
插診斷電腦.頂起車子檢查底盤.倒是發現了一些奇怪的漏油現象.
車主電話聯絡.交修車頂篷脫落.四車門內飾板整理.拆卸進行中....
近期需要出遠門.檢查到電瓶要更換了.因為.熄火再次發動.偶而.啟動馬達第一下是沒有運轉的.
拆卸下來的車門內飾板.
這種沙發布料平時不容易清潔整理.又跟車頂篷一樣脫落.
車頂篷彎曲弧度很大.更換布料要漂亮不容易.但是也完成了.(照片有一點失焦)
車頂篷組裝上車完成.
車門內飾板更換仿真皮也是弧度彎曲超級大.一張料到底無法完成.裁剪車縫才搞定.
美觀又好清潔....
這是新的後避油壓缸防塵套.舊的已經破損漏液壓油(沒照到).
液壓油量會少掉.液壓油桶油量乾脆被加到爆.右前大燈附近下面到處都有從油槽蓋滲漏出來的液壓油.
還有一項很瞎的問題.
左前駕駛座椅退到底就無法再調整往前.
由於.座椅滑軌固定在車底板上.一邊前後各有一顆固定螺絲.總共有四支.
現在.座椅退到底無法往前.後面的螺絲就拆不到.
免強把座椅先拆掉.
發現右側滑軌有異物在裡面.動用了很多方法.兩個人傷透了腦筋.打電話給北中南部的零件商.
如果.有料就要用蠻力"電磨"破壞取下來.
大概.它怕了.不敢再僵持下去.可以動一點點露出螺絲頭了.
終於.整個座椅滑槽都取下來.原來是原子筆的殘骸在裡面.
從座椅滑槽清出來的原子筆殘骸.都到齊了.
以前.在其他車型座椅滑槽清出變形的錢弊過.
所以.車主要留意小心.不要再有東西掉進去了.

這部雪鐵龍C5 2.0里程數是12萬公里.AL4 變速箱症狀是無力.鎖檔.頓挫.
診斷電腦檢測油壓值參數偏低.表示內部油壓不足滲漏.油質檢查很乾淨.是前一家店更換沒多久.平常保養油質沒有檢查好.造成變速箱內部損壞後.再更換多次油都沒有用.只是延續不再繼續惡化而以.症狀也沒辦法解決掉.所以建議車主拆下來翻修.
另外車主又交修冷氣右出風只出暖風沒有冷氣.底盤漏液壓油LDS.車門置物盒脫落.
底盤漏液壓油原來是動力方向機高壓油管滲漏.整組高低壓油管拆卸下來修理就可以了.不過拆卸變速箱過程中被滴了滿頭的液壓油.....
磨損的制動帶.
被制動帶磨出溝槽的缸體.
油幫浦及輸入軸組件磨損.
車床車開後的扭力轉換器內部檢查修理.
清洗乾淨的其他零組件檢查測量.
更換掉的各式墊片及濾網.
熱水清洗外殼.
分解清洗油控盤機構的油泥.
組裝完成等待裝上車.
變速箱裝上車後.準備安裝"龍骨"工字樑.工字樑上有液壓懸吊機構及懸吊電子控制機構還有轉向機構在上面.
有一點複雜.
全部完成後靜態診斷電腦檢測變速箱及液壓懸吊的各項數據.作一些細部的調整與測試.
完成後就可以各種路況路試.

原廠終於願意面對汽油幫浦漏油問題了.
2011年1月7日起召回更新.

2004年C5 2.0 這顆引擎與寶獅206 307 406引擎與管理系統是一樣的.
車主第一次過來找我們抓問題.問題是行駛放油門踩煞車引擎就熄火.但是.又不是每一次都會這樣.
經過診斷電腦檢測.引擎管理系統始終有一個故障.第一缸參考訊號無訊號的故障.刪除後只要引擎一啟動
又跑出來.先更換第一缸感知器後出去路試碧山巖.一路到上山都沒問題出現.一直到下山為了閃一輛混泥土攪拌車.行駛中踩了一下煞車.竟然熄火失去動力.心頭一驚.很危險......終於.體會到車主的感覺了.
一路上遇到紅綠燈又不會熄火.回到店裡再插上診斷電腦.作火星塞及點火線圈跳火試驗.火花跳的很OK.參數測量發現排氣管上的含氧感知器數據有一點奇怪.引擎怠速有一點點不正常的抖動.詢問車主從何時發生的.告知是上星期在"辛亥路"更換正時皮帶才開始這樣."賓果"問題點知道了.以下是精采的更換正時皮帶的"手路".便宜無好貨是自古千年不變的銘言.
拆開外蓋後.裡面用白漆作了一推記號.心中懷疑技師為什麼沒有使用特工.
果不然.曲軸用特工對正後.進氣凸輪軸差一齒才對正.排氣凸輪軸更離譜差四齒.因為.它比較靠近防火牆.手.眼.難到.
拿掉正時皮帶.大紅框是進氣凸輪軸的特工.小紅框是排氣凸輪軸的特工.
這裡的空隙實在很小.尤其是排氣門的凸輪軸空隙更小.比較難眼到.手到.所以技師很粗心對到差四齒.
技師在曲軸齒輪盤上作記號.沒有使用特工.
年份越新的車型.雖然.車型一樣.但是.不能還停留在修老車型的方法了.會死的很慘.沒有撞歪引擎內的汽門算很幸運了.
對正正時裝上皮帶復原後.再來一趟碧山巖路試.引擎動力明顯回覆.怠速抖動異常也沒有了.

C5的煞車總幫漏煞車油.漏在大家都看不到的地方.
C5的煞車總幫漏煞車油.從屁股的地方漏出來.漏進空氣幫浦倍力煞車裡面.檢查都檢查不到.
這就是空氣幫浦倍力煞車桶.若他被煞車油填滿後會煞不住車子.