今天故事的主人.寶獅206 1.4 實跑7萬多公里.變速箱亮雪花燈.
狀況是1.紅綠燈時入檔不走.2.高速鎖在三檔進不了四檔.3.一二檔換檔頓挫嚴重.
插診斷電腦檢測AL4變速箱.得到的故障碼是壓力調節故障.
檢測油壓參數明顯過低不足.表示內部油壓滲漏.
檢查變速箱電腦程式還是舊板未更新過.
頂高車身檢查變速箱外觀有滲漏現象.卸放一點點AL4自動油油質比機油還要黑.還有不尋常的臭味.
詢問車主都是在朋友的一般保養場維修保養.車子的狀況越來越差.
經過與車主一番祥談後.決定就他車上的這顆變速箱進行大修.
拆下下來的AL4變速箱等待分解大修.
由於.AL4變速箱的熱交換器是靠引擎冷卻水.來帶走自動變速箱油的熱量.
幫助變速箱油散熱.
所以.拆卸變速箱會拆到熱交換器的冷卻水管.圖上是卸放下來的引擎冷卻水.
是怎樣????朋友保養場都沒有在循環引擎冷卻水加水箱精的嗎.
整顆AL4變速箱分解下來的零組件.進行檢查測量.
這是油控盤又名閥體.
這是大修必更換的過濾網與電磁閥.
過濾網油泥甚重.數位相機有點失焦.
這是低速一.二檔的離合器片組.磨損很嚴重.全部要更換掉.
這是高速檔離合器片組.狀況有好一點但是還是有一點磨損.一樣全數更換掉.
這些離合器片磨損的太嚴重.可以在近一點看.
從來沒有看過離合器片損壞的這麼嚴重.
這是制動帶.看出什麼端倪了嗎?這個也要更換掉.
制動帶再近一點看.中間已經產生焦化.是更換的理由.
這是行星齒輪組.這個也要更換掉.
更換掉的原因.磨損.焦化.
組裝好後.插診斷電腦檢測油壓值明顯上升.在標準值範圍.按照原廠作業程序卸放油量.再從新下載更新變速箱電腦程式.初始化設定.路試(高速公路.市區.山路)觀看變速箱換檔情況.沒問題後交車.
AL4自動變速箱的特性.維護與故障分析
AL4型電控自動變速器，是由法國PSA集團與雷諾公司聯合開發設計的全電子控制、全封閉的少維護型自動變速箱。這種自動變速箱主要應用在寶獅 .206.207.307.406......雪鐵龍C6.C5.C3.N7.Xantia2......及其他進口雪鐵龍、寶獅及雷諾轎車上。
一、AL4型自動變速箱的特點
1．AL4型自動變速箱的結構特點
AL4 型電控自動變速箱採用了模糊邏輯自動適配電腦，能自動識別駕駛人的類型、路面條件及車輛負荷等情況，適配出最佳的換檔規律。由於有智慧功能，它可以精確地控制換檔和主油路壓力，並通過散熱器的流量控制液力變矩器活塞的運動。若感知器、電磁閥出現異常，在檔位顯示器上會有警示信號。
自動變速箱電腦和引擎電腦的相互連接，使它們能相互傳遞信號，並使得液力變矩器的鎖止，離合器、制動器的接合更加平順，從而極大地提高了駕駛的舒適性和操縱的穩定性。另外，由於電腦控制著各種電磁閥以防止駕駛人進行誤操作，提高了車輛的安全性。
2．AL4型電腦自動變速箱模式開關
AL4型自動變速箱設有“普通”、“運動”和“雪地”3種變速模式，通過自動變速箱操縱桿右側的模式選擇控制面板上3個模式選擇按鍵進行模式選擇。各模式的選擇操作及工作情況如下。
（1）普通模式。該模式為缺省選擇，無需按任何鍵，自動變速箱自動在此模式下工作。電腦控制自動變速箱自動換檔時，以省油為優先。此模式適用於各種平常的路面。
（2）運動模式。按下“S”鍵，儀表板上的“SPT”指示燈亮，這時自動變速箱進人運動模式自動換檔程式。此模式下，電腦控制自動變速箱自動換檔時，以動力性為優先考慮，即優先保証行駛性能和加速性能。
（3）雪地模式。按下“＊”鍵，儀表板上的“＊”指示燈亮，這時自動變速箱進人雪地模式自動換檔程式。此模式適應低磨擦力路面行駛，電腦控制自動變速箱用2檔起步，以防止驅動輪打滑。
（4）強制1檔模式。在自動變速箱操縱桿置於2檔時，將模式選擇控制面板上的“1”鍵按下，自動變速箱始終在1檔工作。
二、AL4型自動變速箱傳動系統結構
AL4 型自動變速箱採用的是串聯式辛普森Ⅱ型行星齒輪機構，它的前排行星架與後排齒圈相連，前排齒圈與後排行星架相連。施力裝置由2個片式離合器，1個帶式制動器和2個片式制動帶組成，傳統的辛普森式行星齒輪機構只能提供3個前進檔和1個倒檔，若要改進為4速，需加1個行星排、1個離合器、1個單向離合器和1個制動帶。而辛普森11型行星齒輪機構只需用復合行星排就可以實現4個前進檔，節省了超速機構的3個施力元件。由於復合行星齒輪排的公用太陽輪不帶鼓，使得自動變速箱的體積較小，正好符合法國車的排量較小的特點。AL4型自動變速箱內部沒有單向離合器，液力變矩器內離合器盤前後都有摩擦片。
三、AL4型自動變速箱電腦系統特點
1．自動控制過程
AL4 型自動變速箱的電腦，通過各種感知器將引擎轉速、節氣門開度、車速、引擎溫度、自動變速箱油溫度等參數轉變為信號，輸入自動變速箱電腦，電腦根據這些信號確定自動變速箱換檔控制信號。電腦輸出的換檔信號控制相應的電磁閥動作，並通過其二位換向閥產生相應的液壓控制信號，使有關的換檔執行機構動作，實現自動換檔。
2．自動變速箱控制規則
為使自動換檔控制適應車輛載荷、駕駛條件、道路和駕駛風格等的變化， AL4型自動變速箱電腦設置了10條控制規則：Ll為經濟規則，當自動變速箱油溫度達到30℃以後便進人該規則；L2為中間規則，介於Ll和L3之間；L3為運動規則，電腦測出駕駛人的駕駛風格或駕駛人按下了“S”鍵後，自動控制換檔時便優先進人該規則；L4為上緩坡規則，自動控制換檔時便優先考慮上緩坡所需的動力；L5為上陡坡規則，自動控制換檔時便優先考慮上陡坡所需的動力；L6為下坡規則，此規則使換檔較平路時滯後，以利於引擎檔煞制動； L7為雪地規則，此規則使用於低摩擦力路面，電腦控制自動變速箱用2檔起步，以防止車輪打滑，按下“＊”鍵後，進人此規則；L8為低溫保護規則，自動變速箱油溫度低於14℃時進人該規則，禁止液力變矩器鎖止；L9為高溫保護規則，自動變速箱油溫度高於118℃時進人該規則，液力變矩器鎖止；L10為防汙染規則，自動變速箱油溫度在15℃～30℃時進入該規則，提高引擎的怠速以防止汙染。
3．AL4型自動變速箱控制程式
（1）正常控制程式。自動變速箱油溫度在30℃～118℃，未按任何鍵的情況下電腦自動進人此程式，控制換檔。在該程式下，電腦根據駕駛人的駕駛風格、載荷、路面等情況在Ll～L6中選擇換檔規則進行換檔控制。
（2）運動控制程式。按下“S”鍵後，電腦便進入該程式進行換檔控制。在該程式下，電腦會優先選擇L3規則，再按“S”鍵後則取消L3規則。
（3）雪地控制程式。按下“＊”鍵後，電腦便進人該程式進行換檔控制，該程式下電腦首先選擇L7規則。
4．AL4型自動變速箱的控制功能
（1）降檔控制。電腦根據車速、節氣門位置及煞車踏板的情況自動控制降檔，以充分利用引擎的制動作用。車速平穩，完全鬆開加速踏板時，跳減檔（4→2；3→1）；快速鬆開加速踏板時，固定在原檔或降1檔；踏下煞車踏板時提前降檔。
（2）瞬間提高加速性。在Ll或L2規則控制狀態下快速將加速踏板踩到底時，電腦可瞬間到Ll或L3規則，放鬆加速踏時，則又回到原來的規則控制狀態。
（3）急加速功能。在某一穩定行駛狀態下急踩加速踏板時，電腦自動控制降檔，以獲得車輛急加速所需的動力。
（4）壓力控制。閉環狀態下（電腦系統無故障，自動變速箱油溫度達到某一範圍時）電腦根據轉速和渦輪的轉矩控制主油路的壓力。
（5）換檔電磁閥銜接控制。換檔時，電腦控制換檔電磁閥的通斷電，使自動變速箱先進人空擋狀態，待原檔的油缸開始泄油後，新換檔油缸開始注油。兩缸排空和加滿油的時間間隔由電腦根據車速和節氣門的位置訣定。
（6）液力變矩器的鎖止與分離。電腦根據車速、節氣門的位置、引擎的轉速、自動變速箱輸人轉速所處的換檔規則等，確定液力變矩器是否鎖止，以便通過液力變矩器鎖止避免自動變速箱油溫度過高、降低油耗、獲得引擎制動等。
（7）換檔減小轉矩控制。換檔時，自動變速箱電腦向引擎電腦輸出信息，通過減小點火提前角的控制，來降低引擎的輸出轉矩，以降低換檔時的沖擊。
（8）怠速補償控制。自動變速箱油溫度在15℃～30℃時，向引擎電腦提供資訊，使引擎的怠速提高。
（9）自動變速箱保護控制。AL4型自動變速箱主要有以下保護控制功能。
倒檔保護。當車速大於15km/h，從D檔掛人R檔時，電腦控制自動變速箱不進人倒檔工作，車輛空檔滑行。同時顯示“N”閃爍，制動燈亮。
錯誤操作保護。當車速大於換檔極限速度時，從D→3、3→2變換檔位時，電腦控制自動變速箱先保持在原位，延遲一定的時間後再換檔。
禁止操作動作。當引擎的轉速高於某一設定的轉速時，電腦會禁止N→D或N→R的換檔操作，需經降低引擎轉速和延時才能入檔。
（10）排檔桿鎖止功能。自動變速箱操縱桿在“P”檔時，只有引擎在點火開關接通“M”位，同時踩下煞車踏板時，才能將排檔桿從“P”檔移到其他檔位。
（11）儀表板上的顯示功能。自動變速箱控制系統在儀表板上的顯示功能有：通過儀表板上的液晶顯示，顯示自動變速箱的檔位和選定的程式；通過“SPT”和“＊”兩指示燈的交替閃爍，警示自動變速箱有故障。
（12）更換自動變速箱油提示功能。自動變速箱電腦根據自動變速箱油溫度和高溫下的工作時間等參數來計算自動變速箱油讀數，當讀數超過32958時，通過“SPT”和“＊”交替閃爍，警示自動變速箱油需更換。
（13）自診斷功能。電腦控制感知器和執行器的電源，並監視其工作是否正常。當有故障時，電腦具有如下功能：確認故障後通過指示燈的閃爍予以警示，並儲存故障資訊；通過OBD2診斷座可與診斷設備交流資訊；使自動變速箱電腦系統在後備方式下運行。
（14）數據更新和加密碼。自動變速箱電腦可通過診斷設備對其進行程式更新，還可以根據車上未裝的配備選擇設定自動變速箱電腦的外圍環境。
四、常見故障分析
由於AL4型自動變速箱沒有油尺，所以檢查油位的方法有所不同。正確的檢查方法為：在引擎怠速情況下，使自動變速箱在每個檔位停留一下（時間不能少於 5s）。當自動變速箱油溫度達到60℃時(需用診斷電腦檢測，非引擎水溫)打開底部的溢流孔19mm螺絲，應有少許自動變速器油留出來。另外，該款自動變速箱用油為專用油，不得混用,油量如果過多或過少,都會造成這個自動變速箱內部慢速被破壞。
AL4型自動變速箱目前常見的故障包括以下數種。
1．“SPT”和“＊”交替閃爍
當出現自動變速箱油過熱或過久未換自動變速箱油，自動變速箱電腦和儀表板之間的聯系中斷等故障時，指示燈會閃爍。這時故障點可能在：自動變速箱電腦本身、電腦的供電、油壓感知器、升檔電磁閥的供電、主油路壓力的調節、多功能開關、上檔電磁閥（EVS1～EVS6）、主油壓調節電磁閥（EVMPL）、液力變矩器鎖止電磁閥（EVMPC）及自動變速箱油流量電磁閥（EPDE）等，另外，加速踏板若未進行初始化，輸人、輸出軸轉速以及引擎轉速等資訊出現故障，指示燈也會閃爍。
2．空檔開關出現故障
當自動變速箱多功能檔位開關出現故障時，會造成車輛冷車時無檔，不能行駛。若熱車後正常，証明檔位開關受潮或輕度腐蝕，將開關清理乾凈即可恢復正常。若情況較為嚴重，則需要更換檔位開關。
3．主油路調壓電磁閥出現故障
主油路調壓電磁閥出現故障，會使車輛舒適性差、進檔沖擊、升檔沖擊和降檔沖擊。當自動變速箱電腦檢測到主油壓調節電磁閥出現故障時，會使自動變速器進人緊急備用模式運行。
4．壓力調節故障
當自動變速箱因壓力調節故障而導致2個指示燈交替閃爍時，故障原因可能包括：與存儲在自動變速箱電腦內的主油路壓力的自適應值相關的故障，與閉環調節中檢測資訊的相關故障。例如，如果電腦內存儲的主油路壓力與測量到的主油路壓力之間差值增加，應檢查壓力調節電磁閥的運行狀況和自動變速箱油壓力感知器是否工作正常。同時還要檢查液壓控制單元中相應的柱塞是否工作正常。出現2個指示燈交替閃爍的故障時，自動變速箱將被降級至安全模式，並把主油路壓力調到最大，打開閉環控制以應急。
5．自動變速箱無前進檔或手動1檔
自動變速箱若無前進檔或手動1檔，一般有以下幾種原因：低速檔帶式制動器F3；3檔離合器E2或換檔電磁閥EVS3,EVS4出現故障。另外還有可能是自動變速箱液壓控制單元中相應的柱塞卡滯。
6．自動變速箱無前進檔或手動2檔
自動變速箱若無前進檔或手動2檔，故障原因有：低速檔帶式制動器F3；2檔離合器El或上檔電磁閥EVS2以及EVS4出現故障。對於手動位置時，還可能是電磁閥EVS6出現故障，或是自動變速箱液壓控制單元中相應的柱塞卡滯。
7．自動變速箱無前進檔或手動3檔
自動變速箱若無前進檔或手動3檔，故障原因多一為片式離合器E1、E2出現故障；有換檔電磁閥參加工作（此時換檔電磁閥都不參加工作）或液壓控制單元中柱塞卡滯。
8．自動變速箱無前進4檔
自動變速箱無前進4檔，故障原因可能為超速檔片式制動器Fl、二檔離合器El、換檔電磁閥EVS1和EVS2出現故障以及液壓控制單元中柱塞卡滯。
9．自動變速箱無鎖止
造成自動變速箱不能鎖止的原因比較多，包括：液壓控制單元、鎖止電磁閥出現故障等。如果電磁閥工作正常卻無液力變矩器鎖止，極易造成自動變速箱油溫度過高。此時，應檢查液力變矩器的工作狀況是否正常。當自動變速箱電腦檢測到摩擦片出現滑動時，將取消鎖止功能以應急。
10．自動變速箱無倒檔
自動變速箱無倒檔時，故障原因可能為帶式制動器F3、片式片式離合器E2、換檔電磁閥EVS5出現故障或液壓控制單元中柱塞卡滯。
留言列表
