2004年C5 2.0 這顆引擎與寶獅206 307 406引擎與管理系統是一樣的.
車主第一次過來找我們抓問題.問題是行駛放油門踩煞車引擎就熄火.但是.又不是每一次都會這樣.
經過診斷電腦檢測.引擎管理系統始終有一個故障.第一缸參考訊號無訊號的故障.刪除後只要引擎一啟動
又跑出來.先更換第一缸感知器後出去路試碧山巖.一路到上山都沒問題出現.一直到下山為了閃一輛混泥土攪拌車.行駛中踩了一下煞車.竟然熄火失去動力.心頭一驚.很危險......終於.體會到車主的感覺了.
一路上遇到紅綠燈又不會熄火.回到店裡再插上診斷電腦.作火星塞及點火線圈跳火試驗.火花跳的很OK.參數測量發現排氣管上的含氧感知器數據有一點奇怪.引擎怠速有一點點不正常的抖動.詢問車主從何時發生的.告知是上星期在"辛亥路"更換正時皮帶才開始這樣."賓果"問題點知道了.以下是精采的更換正時皮帶的"手路".便宜無好貨是自古千年不變的銘言.
拆開外蓋後.裡面用白漆作了一推記號.心中懷疑技師為什麼沒有使用特工.
果不然.曲軸用特工對正後.進氣凸輪軸差一齒才對正.排氣凸輪軸更離譜差四齒.因為.它比較靠近防火牆.手.眼.難到.
拿掉正時皮帶.大紅框是進氣凸輪軸的特工.小紅框是排氣凸輪軸的特工.
這裡的空隙實在很小.尤其是排氣門的凸輪軸空隙更小.比較難眼到.手到.所以技師很粗心對到差四齒.
技師在曲軸齒輪盤上作記號.沒有使用特工.
年份越新的車型.雖然.車型一樣.但是.不能還停留在修老車型的方法了.會死的很慘.沒有撞歪引擎內的汽門算很幸運了.
對正正時裝上皮帶復原後.再來一趟碧山巖路試.引擎動力明顯回覆.怠速抖動異常也沒有了.
文章標籤
全站熱搜
留言列表
