
這是406 D9天窗馬達.車主已經請車廠拆下來.拿過來修理.
馬達整個結構跟206一模一樣.只是.多了一顆微動開關.線路比較複雜.
同樣的命運.齒輪破裂.
更換一顆金屬齒輪上去.作動測試OK.通知車主取回.
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這是新竹車主寄上來維修的206天窗馬達.正反轉只會動一點點.
分解開來齒輪破裂.右邊是車床店訂做的金屬齒輪.準備更換上去.
取下破裂的齒輪.油壓床壓入新的金屬齒輪.
組合後.在電瓶上作動測試.正轉反轉測試OK沒問題.
打包通知黑貓宅急便來收貨.車主很快就可以收到了.
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這部C5的新主人.追加特殊訂購.一張防盜晶片密碼卡+一把遙控器鑰匙+一把備份鑰匙.
使用原廠診斷電腦進行鑰匙編程作業.作業進行中發生晶片密碼不正確.無法鑰匙編程.以為診斷電腦壞了不讓我進入.還跑了一趟林口原廠.結果.還是一樣密碼不正確無法進入.
確定密碼卡密碼不正確.延至.星期一再度查詢.比較不好意思是讓車主白跑一趟.
星期一再度確認密碼後.通知車主過來鑰匙編程及遙控器設定.完成.
車主才跟車商S-M購買這部C5.牽車後馬上過來檢查保養.
開沒5天.煞車油量警告燈亮啟.
檢查煞車油壺內的煞車油已經空了.
頂起車身檢查發現.左前煞車束緊器上的螺絲處.嚴重漏油.這顆螺絲很特殊是5角型.
輕輕碰一下.5角螺絲頭盡然掉下來.
斷掉的5角螺絲頭.有用不當的工具衝擊過的痕跡.
修了這麼久也不曾動過這一顆螺絲.
更換一個新品直上.
使用診斷電腦進行煞車系統排放空氣的作業.
5天前檢查.就覺得前煞車有一點"怪"?但沒有漏油.
前煞車來另片及右前束緊器剛被更換不久.
但是.束緊器不曾看過有黑色的.(像是整理件)
由於.右前束緊器在更換來另片時.調整的方式不一樣.常常是被師父調壞掉.尤其是在非法系車廠保養的車子.更是常有這樣的案例發生.
這是這一次更換的左前煞車束緊器.
結論是.師父更換前煞車來另片.不會調整而調壞了右邊束緊器.嘗試拆左邊5角螺絲.造成5角螺絲損壞而漏油.必須跟著更換掉左邊煞車束緊器.
可能是這個原因.有一種不妥當的安全因素.只好告訴原車主把車賣掉.
以上是個人推論.謹供參考.
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這部206車主先打電話過來詢問.更換後避震器要多少錢.
在電話中.跟他問明為什麼需要更換後避震器.
說不平路有聲音.與其說明206車很少後避震器有聲音需要更換掉的問題.
我想可能是後橫樑軸(後擔)問題比較大吧.
請他開過來一起會同試車看看.
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這是一部95年Xantia液壓元件漏液壓油修理.
車主剛購買二手車開過來整理.檢查總共有三個地方在滲漏液壓油.
報價後開始整修.
上圖示是拆下來的液壓幫浦漏很大.要用藥水先清洗乾淨.
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雪鐵龍Xantia液壓煞車總幫.症狀;輕踩煞車踏板嚴重抖動(車輛靜止與行駛都會).
主要是液壓煞車總幫內部柱塞磨損.造成內部滲漏液壓壓力.
這時候只要更換掉液壓煞車總幫.就可以處理掉這個症狀.
無奈.國外已經停止供應這項零件.只好分解開液壓煞車總幫來修理.
上圖就是液壓煞車總幫內部零組件.
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這是一部206 2.0 RC手排性能車.新車主之前開一部206 2.0 S16手排.一直都是在這裡照顧它.一年多前
車主要入伍服兵役.也是在這裡幫忙協助他賣掉S16.
最近.車主跟SU 車商買了這一部206 RC.開了一天引擎故障燈亮.馬上開進來檢查整理.
先插診斷電腦.整體檢測.
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這部206是剛購買的二手車.車主來自屏東的原住民.
已經在他場整理過一些項目.開過來台北再次檢查整理.
檢查更換掉一些耗材.
粉紅色:耗損異音MIT的啟動馬達.
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這是一部98年306 1.8CC.
水箱風扇馬達耗電量過高.經常性燒保險絲造成水箱風扇就不轉.水溫就會飆高.
所幸.把兩顆水箱風扇馬達(含葉片)更換掉.檢查高低速繼電器還OK繼續使用.
冷氣系統灌一次冷煤只使用兩個禮拜就漏光光.
經判斷冷氣風箱內部蒸發器滲漏冷煤.
必須.拆卸下儀表板才能更換到蒸發器.
上圖示是拆卸下來的儀表板.
儀表板拆卸後.車身的"蜘蛛網"
拆卸風箱.
分解.清洗風箱.
滲漏的蒸發器.
單獨加壓蒸發器.放進水裡滲漏的泡泡就跑出來.
風化的接合泡棉.一並處理避免漏風.
更換好蒸發器後與系統管路連接.進行整體的加壓氣密試驗.沒有滲漏才可以抽真空加冷煤.
進行等量充填冷煤.
測量出風口冷度.
之前他場點煙器座不會拆.拿不出來.竟然.把它上下開口.造成無法彌補的遺憾.
診斷電腦檢測進行中.
水溫表與噴射電腦撿拾到的引擎水溫.低了13度.
拆卸整理後懸吊.軸芯已吃溝.
這些是後懸吊要更換上去的原廠新料.
上油壓床逼出懸吊臂軸芯.
逼入新的軸芯.
安裝新的軸承組到炮管裡.並加入滿滿的軸承黃油.這樣會比較耐用.
更換下來吃溝的軸芯及破碎的軸承.油封.
追加更換左後輪的輪軸承.咬死在輪軸芯上.破壞取下.
組裝完成.
路試OK.
通知交車.
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