TOTAL 連擎汽車 專業維修 寶獅PEUGEOT 雪鐵龍CITROEN

基隆來的陳先生之95年Xantia冷氣系統冷煤兩個月要補充一次.最後檢測判斷冷氣的蒸發器在滲漏冷煤.
整個儀表板要拆卸才有辦法拆出蒸發器.





拆卸下來的儀表板.

這部206 1.6 16V都一直在花蓮使用.偶而上台北會過來保養檢查.
此次行駛中熄火後發不動.拖到當地修理場.已經更換了一些零組件還是發不動引擎((白花錢)).當地修理場也有使用台灣製的通用機的診斷電腦.查不出問題 也頻頻打電話來詢問也一一告知.還是沒有辦法發動引擎.建議車廠拖回原廠插電腦.車廠說回原廠插一次診斷電腦要八千元.表示不願意拖去.
最後建議車主把車載上來.請車廠幫忙叫汽車運輸車載上來.

雪鐵龍C2大燈關不掉.
鑰匙拔掉.大燈桿關掉.車門上鎖.大燈還一直亮著.





亮到電瓶沒電發不動拖吊進來.

寶獅206CC後廂蓋無法蓋緊.行駛中發出警告聲BBB....叫.
後蓋扣油壓拉索磨損脫落.拉索原來要穿過下方油壓桿座的小洞.





左後油壓桿座拉索磨損脫落.後蓋鎖扣呈現六點半.

這是一部206 SW非常稀有的旅行車款.車主第一次過來小店維修AL4自動變速箱.
主要的症狀:熱車起步加速緩慢.引擎轉速上來車子沒力.升降檔頓挫.變速箱嚴重漏油.經一翻檢測及討論後留車拆卸.





拆卸下來的AL4自動變速箱.

這是一部206 CC 1.6 16V車型.原地怠速發動引擎水溫在100度.市區行駛達110度.異常過高.





診斷電腦檢測水箱風扇運轉作動測試.異常.

這是一部鵝黃色206 1.6 16V.車主是一位韓國人.拖吊進場.原因是發動不順無力.只要引擎一啟動抖很大.後面排氣管冒白煙."非常非常"的大.大到整條馬路像是攏罩在大霧裡.左右鄰居的店家都跑出來看.像是火燒車一樣.味道又很嗆.只好先給排氣管帶上布袋.但是還是過濾不掉白煙.一樣非常大.大到非常不好意思.熄火插診斷電腦.引擎管理電腦一值顯示第一缸噴油嘴短路故障.拆下噴油嘴與第二缸對調.還是顯示第一缸噴油嘴短路故障.所以.並不是噴油嘴出的問題.檢查噴射線束的線路也是好的.
有了上面的檢查步驟後.就有合理的懷疑是噴射電腦本身的問題.

這部車已經跑了16萬公里.冷媒補充一次撐三四個月.外部管路及元件找不到滲漏的地方.
經單獨對蒸發器加壓氣密試驗後.確定蒸發器在滲漏冷媒.與車主報價及施工時間後開始拆卸儀表板.






儀表板與風箱拆卸後的樣子.

由於.天窗打開後關不起來.經車主自行暴力硬關上後.馬達齒輪壞了.天窗的拉索也葛屁掉了.






跟車主報價後要修開始動工.這樣工程不算小.內裝的細節也要特別注意.

這一部206 AL4自動變速箱已經跑了17萬5千多公里了.第一次分解大修.主要的症狀:引擎熱車後鎖檔.AL4自動變速箱進入保護程式.降檔頓挫.






耗損的離合器片組.

這是一部2003年206 1.4 女性車主用車.實跑11萬8千多公里.就快要作12萬公里大保養更換正時皮帶了.
故障症狀.行駛中熄火發不動拋錨路中間.拖吊進場.
啟動引擎已經沒有壓縮壓力的聲音.引擎被啟動馬達盤轉的飛快.

這是一部98年306 S16 2.0原廠手排前進檔六速變速箱.
故障症狀.離合器拉索斷裂踏板無法回覆.座拖吊車進來.
吊了一條新的離合器拉索裝上去.雖然.可以自由入檔.但是.離合器踏板踩起來還是很緊很吃力.擔心離合器線耐久性的問題.所以.建議車主拆下變速箱更換離合器片.壓板.軸承三寶及處理一些漏油的地方.

這是一部206 1.6 16V的車子.實際跑了9萬4千多公里.車主在二月中旬就電話預約3月1日要進場.車是從桃園拖吊全載方式進廠.因為206已經嚴重入檔不走.
初步檢查發現引擎漏機油很厲害.底盤測狀況也很多.再加上平常都非在法系車保養廠保養.檢修.有一些材料還是日系車的零件硬裝上去.

由於.遇到多部206天窗只能開一半就不動了.也無法把天窗整個關閉起來.查明原因都是天窗馬達內部塑膠齒輪破裂.
自從上一次幫花蓮來的206全車整理發表後.定做了很多顆金屬銅質的齒輪起來預備.也都快要用完了.很多都是中.南.東部地區的車友及汽車修理業同行.馬達拆卸下來用貨運寄上來給我翻修.
上圖是用烏鋼鑽頭磨掉原廠的卯釘.

這部206 AL4變速箱跑了18萬多公里.故障症狀:起步無力.入檔時不走.升降檔頓挫.離合器打滑.鎖檔.
已經嚴重到市區平路行駛.車主會擔心它鬧脾氣罷工不走的程度.開起來很沒有安全感.
這顆變速箱其實在很早以前就有狀況出現.慢慢的越來越嚴重.可能車主礙於經濟上的因素考量.死命苦撐著不整理.
在過年前口袋有一點及連續假日要用車.開來言明要整理變速箱.檢測內部油壓參數奇低無比.變速箱電腦故障碼一大堆.非得拆下來整理不可.

這部雪鐵龍C5 2.0里程數是12萬公里.AL4 變速箱症狀是無力.鎖檔.頓挫.
診斷電腦檢測油壓值參數偏低.表示內部油壓不足滲漏.油質檢查很乾淨.是前一家店更換沒多久.平常保養油質沒有檢查好.造成變速箱內部損壞後.再更換多次油都沒有用.只是延續不再繼續惡化而以.症狀也沒辦法解決掉.所以建議車主拆下來翻修.
另外車主又交修冷氣右出風只出暖風沒有冷氣.底盤漏液壓油LDS.車門置物盒脫落.
底盤漏液壓油原來是動力方向機高壓油管滲漏.整組高低壓油管拆卸下來修理就可以了.不過拆卸變速箱過程中被滴了滿頭的液壓油.....

2003年雪鐵龍C3 1.4 里程數11萬公里.AL4自動變速箱上坡起步無力.頓挫.油質檢查很髒(卸放下來的自動油).
這部車從新車就一直在原廠維修保養.第一次光臨小店保養維修.
由於.汽油幫浦漏油專案昭回前.已經在原廠自費更換過漏汽油的幫浦.要求退費卻像被刁難的感覺.原廠要車主提出之前自費更換的工單明細.說是老法要看而車主提供不出來被拒.心想保養場應該有車輛維修紀錄可查詢.為何還要車主提供維修單據.心理有點不爽.

這一部黑色206 1.6 16V 2003年車型.車主遠從花蓮上來整理.
剛進來時全車都是塵土內裝也都是厚厚的塵土.一度懷疑是不是沒有在關窗戶的.使內裝蒙上很厚的飛塵.
原來是車主的親人給他的.前任車主是作工程的.花蓮地區沒有專門修理206的店家.所以開上來整理.
車主交修AL4變速箱換檔頓挫感很大.底盤異音.中央顯示幕整個葷掉.方向燈桿打右方向盤回正燈桿跳左.
電動窗開關左邊不聽使喚.天窗不作用.引擎水溫表指示不正確.
插診斷電腦檢測車上引擎.及變速箱電腦內的故障資訊.及一些參數.會同車主路試.起步加速換檔"'哃'"一聲.
頓挫感非常非常的大.大到自己嚇一跳.
底盤三腳架及防滾連桿損壞.異音四起.
方向燈桿磨損鬆垮垮.
天窗也被塵封不會動了.
水溫表永遠指示在最低溫.

原廠終於願意面對汽油幫浦漏油問題了.
2011年1月7日起召回更新.

故障症狀:車主發現引擎水溫異常過高.加了水箱水又回復正常水溫.開沒兩天引擎又高溫.打開水箱蓋發現
水位只有半個水箱高度.又把水箱加滿.又開沒兩天引擎溫度又抓高起來.這次還是剩下不到半個水箱的水位.
整個引擎冷卻系統都沒有發現在漏水現象.車主跑來找我檢查時.水箱兩顆散熱風扇狂轉高速表示散熱風扇沒問題.慢慢打開水箱蓋的那一剎那.正常的車子只會ㄔ一聲.但是.它ㄔ了很長聲.感覺水箱內壓力異常過高.水箱水位也剩半個水箱高度.只要引擎一發動水箱水不斷的有空氣泡泡衝出來.
心裡已經明白怎麼一回事.跟車主大約估個價留車拆汽缸頭.

這是一部新竹市過來的雷諾Modus 1.6 16V2006年車型.實跑12萬多公里.全台可能只有50幾部.症狀是爬坡無力.
車主家的地下室對它是很辛苦的考驗.






車主在11萬多公里時在原廠更換過三次自排變速箱油.這一次洩放下來的油還是非常的髒.而且油中還有金屬粉墨.在工作燈照耀下閃閃發亮.

這一部是小姐開的206.實際里程數是11萬6千公里.AL4變速箱裝況連連.車主告知已經換了三家修理場.
都沒辦法修理好這顆變速箱.有的還告訴她要換一顆新的????輾轉找到小店過來檢測.我是最後一家再不修理好它就要換車了.我告訴她變速箱電腦內記錄有六個故障碼.其中有一項滑動(離合器/制動)的故障碼就必須分解翻修這顆AL4變速箱了.車主馬上允諾好的.車丟了就馬上要離開.慢著慢著我叫住她.跟她說我還沒有跟妳報價呢.報完價眉頭也不皺一下.
這是我遇到過最乾脆的好客人.
以下是這顆AL4變速箱內部磨損的狀況.

這部206車主今年初跟中古車行買的.里程數9萬多公里(里程數調過).行駛中變速箱有很多的狀況.入檔不走.降檔頓挫.高速鎖檔.換檔引擎空轉.爬坡無力.雪地S燈狂閃..今年六月過來檢測已經告知需要大修.但是.經濟上的因素考量.只有更換變速箱油苦撐.車主告知換完油後有改善一些狀況.不過.還是受不了安全考量下.11月底來大修變速箱.

這是一部206 XS.後軸懸吊臂軸承拆下保養更換軸承及油封.
在拆卸過程要量測左.右懸吊避高度.以利組裝回去原來車身高度不會跑掉.
但是.量測的結果呈現左右邊不一樣的高度尺寸.左低右高差距很大.
這樣的情況左右邊扭力桿承受的扭力也會不一樣.
經過與車主聯絡溝通結果.原來是左後側有嚴重撞擊.可能有傷到大樑.鈑金時沒有完全拉回來的"偷吃步".
如果兩支扭力桿平均受力的話．後面的車姿就呈現左低右高的現象．所以調整一邊的扭力桿校正車姿的（偷吃步）．

這部206 1.6 實跑11萬6千公里.車主才在上個月初做完11萬5千公里定期保養.預定過年前.要作12萬公里大保養更換正時皮帶.無奈.車主前些日子到新竹出差.正時皮帶斷裂拋錨在新竹.用全載的方式運回台北.






經過一番拆卸後.拿出斷裂裂紋斑斑的正時皮帶.隱約還可以看到6萬公里時候.在他場更換使用的正時皮帶廠牌.這個廠牌是德國C開頭也有在市面上出輪胎.這一條皮帶只使用了5萬5千公里就自毀.206 1.6 16V原廠規定每6萬公里更換一次.

這是一部2002年206CC實跑10萬8千公里.車主第一次來到小店.交修1)起步半檔換檔打滑.2)引擎水溫過高.
3)怠速時車身供震.4)冷氣異音
經過初部檢測.變速箱電腦沒有電子性的故障.油壓參數有點過低.卸放下來的油質非常的髒.電腦內的換油計數器在3千多.跟車主一番說明後.車主反應四五年前已經在五股Z*有大修過一次變速箱.
現在.變速箱內部一定有問題才會有起步半檔.換檔打滑現象.
車主留車修理要離開前.還特別強調.怠速車身共震問題抓很多次了.
車主離開後.移動這一部206CC到另外一部頂高機拆變速箱.確實.怠速車體及頂篷震的很厲害.
起步加速有半檔的現象.冷氣西西叫.先準備"機師頭"拆卸變速箱吧.

此部Xantia是95年尾96 2.0車型一手車實跑11萬多公里.車主都有勤於保養這部愛車.今年6月才做完全車鈑金烤漆.
配備有單安全氣囊.氣囊警示燈是一顆紅色LED燈在方向盤上.為什麼要強調安全氣囊.因為燃火點關係到安全氣囊的相關零件.





Xantia方向盤上護蓋燒熔一個洞.

這是一部基隆來的206 .
AL4自手排變速箱入檔不走.升降檔嚴重頓挫.
行駛熱車後.每每停等紅綠燈起步不走很嚴重.(可能後面車子叭的很兇)
經過診斷電腦檢測並沒有發現電子性的故障資訊.也就是說不是電磁閥.檔位開關.輸入軸轉速感知器.壓力感知器等等.....電子元件的故障.
不過.油壓參數值有衰退現象.表示變速箱內部本體已經有問題了.需要整顆拆卸下來分解整修了.
與車主一番溝通說明後開始拆卸.

車主在高雄剛買這部N7不到三個月.引擎冷卻水前任車主都沒有定期循環更換.造成整個冷卻系統都是銹垢.
引擎水溫異常飆高.
用診斷電腦檢測並沒有水溫相關的故障訊息.再用電腦觸發車上的水箱風扇高.低速作動也很正常運轉.
發動引擎水溫已經90幾度了.用手摸水箱是冷的.打開副水箱蓋水是用噴的噴出來.斷定引擎冷卻水根本沒有循環到水箱.
拆卸節溫器(圖右)整個流出來的水都是銹垢.我想.水幫補可能也掛了.
拆卸正時皮帶後.發現水幫浦咬死拆不下來.經過一番敲敲打打水幫浦終於取下來.果然沒錯.水幫浦葉片都已經腐蝕光了.造成引擎冷卻水不循環飆高溫.所以再建議車主把水箱整個拆卸下來清洗水路.
整個清洗.更換新品組裝上去後.水溫的控制就乖乖的很聽話了.

這一部桃園來的206.女車主才買沒多久.聽前任車主說變速箱整修過.但是.爬她們學校的山坡愈來愈沒力又打滑.中央顯示幕顯示齒輪箱故障.變速箱的狀況連連.






未來餐飲屆的美妹.天線上綁了一條日本鯉魚吊飾.車子在跑應該會飄起來.

這是一部307CC.有沒有發現車頭是向工廠外面拆卸變速箱.
車主反應變速箱換檔偶而頓挫感很大.也偶而入檔起步不動.先用診斷電腦檢測故障與參數.了解變速箱電腦提供的訊息後.就跟車主路試一趟碧山巖山路.偶而確實頓挫感非常非常大.回到工廠停在門口的斜坡後.想要再移動車子.它就一動也不動.熄火再發動入檔加速它還是不動如山.
搞了半天只有倒車檔前進檔都沒有了.只好滑下斜坡用倒車的方式.進頂高機拆卸變速箱.





分解開變速箱制動帶已經燒焦了.怪不得不動如山.

這是一部206 1.6 16V2001年自排白色五門車.前任車主在96年12月7萬公里定期保養.更換過前後煞車片及煞車盤.保養後擔. 98年5月7萬2千公里拆儀表板更換冷氣蒸發器.
99年8月30日收購下來里程7萬6千公里.整理AL4自排變速箱電磁閥及電腦程式更新.安全氣囊線路查修.路試.到目前沒有什麼狀況.好開會跑.

車主第一次來小店.在過來之前才回原廠做完9萬公里定期保養.順便作冷氣不冷.但是.技師查都沒跟他查.就跟車主報價要七八萬元.冷氣風箱.高低壓管.壓縮機要更換掉.需要拆儀表板更換風箱.時間約兩天.
怎麼知道查都沒有查呢????
很簡單.車子過來的時候.冷氣出風口確實不冷.但是.冷氣壓縮機有作動.表示系統有滲漏.冷媒還有只是量不足.
如果.有查過漏的話.一定要回收冷媒開放管路.系統的冷媒量一定會是灌滿或是一點都沒有的兩種情況.不會是還有一半壓縮機還會動的情況.報價太貴客人不修理藉故要用車.不會只灌一半的冷媒進系統後叫客人走.

這是一部206 CC美麗的女性車主用車.由於.非常少使用車子.(里程數才2萬多公里).是目前公里數最少但需大修AL4變速箱的特殊現象.
由於.本身女性對汽車保養知識及自主性都不高的情況.再加上之前的保養技師沒有策底檢查.造就了這部車的AL4變速箱離合器嚴重打滑.
先用診斷電腦檢測故障.已經有變速箱壓力調節故障及離合器打滑故障.檢查更換AL4變速箱油的計數器在7356.有人更換過自動油了.
頂高車子卸放一些變速箱油檢查油質.天呀.金黃色透明的油跟墨汁一樣黑.還有一種很奇怪的臭味.
到底是加錯油還是油變質了.不解中?????????不過.還是建議車主整顆拆卸下來翻修.

這部106 1.4自排冷車入檔不會動一定要熱車一段時間後.才能從車主家地下室開上來.
到店裡變速箱已經發出陣陣哀嚎聲音.經檢測變速箱油尺已經量不到自動油了.
誇張的是.車主才在原廠保養沒多久.可能是小小技師作的保養.只有更換機油而已吧.
問題原因.這顆MB3自動變速箱嚴重漏自動油.需要分解大修了.

七月開始送完為止.已經有多位車主拿到了.






TOTAL 7-11 ICASH儲值紀念卡.裡面已經幫你溫馨小額儲值了.

306 紅外線遙控器分解修理電路板.




更換遙控器按鈕外皮.

近期維修過底盤引擎部份;三腳架*2   防滾連桿*2   方向機拉桿*2   拉桿外求接頭*2   前避震器*2      前避上座*2    輪胎*2     前後煞車來令片及煞車盤    後軸(後擔)保養  正時皮帶   汽缸頭整修  引擎怠速馬達  變速箱檔位開關    原廠電瓶   全車靜蹺蹺好開舒適安全的一部好車.


改裝的部份;   EVC電腦晶片   點火放大器   排氣管頭段   椅背可調整賽車椅 滑軌

車主公司配新車所以求售  車庫車  這是一部有在照顧保養的車 有完整維修紀錄可查詢
買起來不用再花錢整理  歡迎賞車試駕   期待有緣人.

這部車是用拖吊方式進場維修.症狀是自排AL4變速箱入檔沒反應.
先用原廠診斷電腦連接.對故障車輛進行檢測.沒有顯示電子性的故障.檢查變速箱內部的油壓參數值是有一點低.但是.不至於入了前進檔加速還不會動.改入倒車檔車輛很正常會倒退.
心裡有一點納悶會不會變速箱的制動帶出問題.(之前有一台406的症狀一樣).打電話問一下法系車首席技師長確認問題後.把變速箱整顆拆卸下來分解.

這部306 1.8CC星期日在高速公路內壢段.暖氣熱水管破裂引擎水溫過高.熄火停在路肩休息.被高速公路上的拖吊業者.拖到司機推薦的昌X修配場修理(在內壢交流道附近).熱水管接好後引擎就發不動(疑是動了手腳).說要檢查沒辦法馬上交車要車主先回去.還要求車主先刷卡一萬元.
隔日電告車主引擎要大修漫天喊價3萬5萬.錯愕.....車主表明不願意修理要把車拖走.修配場蠻橫說不能不修也不可以把車拖走.車主只好報警會同警察去拖車.(警察說這家去過很多次了)要求取消刷卡也不讓消退......警察說金錢的部份他不介入......車主只好認賠連夜把車拖離開強盜窩....
回來後還有令人更生氣的是.拆下的零件缺東缺西的.打電話去要還一推四五六不知道........

所以.敬告各位車主小心.車輛在高速公路故障.賞金獵人要拖吊不要讓他拖到他推薦的修理場.整條高速公路交流道附近.都有他們配合惡質的廠家.我們聲稱武場(亂武一場)生意只做你一次.

有一些客戶很聰明再遠都會用兩張信用卡.免費拖吊拖回自己熟悉的修理場或原廠去.
再新一點的車故障在荒郊野外.沒有原廠沒有熟悉的保養廠.就從高速公路拖到派出所附近停放.隔日再連絡車廠處理.